鑫祥威鋼結構作為施工服務企業，十分注重工程質量和工人素質。鋼結構工程管理人員均具有多年施工經驗，為建造良好工程打下夯實基礎。同時，公司具備成熟的技術管理體制，可靠的加工設備，成熟的生產工藝，可根據需求人群的具體要求提供鋼結構工程，從設計-材料-加工-安裝-建造完成，多方位系統的為客戶服務，服務周期是3-6個月。

張掖鋼結構廠家-陜西鋼結構加工工程-西安鋼結構加工。 甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司坐落于樹屏鎮大天源建材市場三期A區南排5-6號，集鋼結構工程與相關配套服務為一體，擁有可靠施工隊伍和多年項目資質的個體經營。經過多年的風風雨雨，我公司培養了一支技術過硬，工藝精巧的施工隊伍及高素質現場施工管理技術骨干，在鋼結構工程中實力可靠，為建造的改良、創新提供了保證。

　　鋼結構鋼結構制作包括放樣、號料、切割、校正等諸多環節。高強度螺栓處理后的摩擦面，抗滑移系數應符合設計要求。制作質量檢驗合格后進行除銹和涂裝。一般安裝焊縫處留出30～50mm暫不涂裝。那么鋼結構工程都有哪些施工要點？下面就和甘肅鋼結構工程小編一起來了解一下吧~

　　一、焊接；鋼結構

　　焊工經考試合格并取得合格證書，且在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。焊縫施焊后須在工藝規定的焊縫及部位打上焊工鋼印。

　　焊接材料與母材應匹配，全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，采用射線探傷。

　　施工單位采用的鋼材、焊接材料、焊接方法等，進行焊接工藝評定。

　　二、運輸；鋼結構

　　運輸鋼構件時，要根據鋼構件的長度和重量選用車輛。鋼構件在車輛上的支點、兩端伸出的長度及綁扎方法均應構件不產生變形、不損傷涂層。

　　三、安裝；鋼結構

　　鋼結構安裝要按施工組織設計進行，安裝程序須結構的穩定性和不導致..性變形。安裝柱時，每節柱的定位軸線須從地面控制軸線直接引上。鋼結構的柱、梁、屋架等主要構件安裝就位后，須立即進行校正、固定。

　　由工廠處理的構件摩擦面，安裝前須復驗抗滑移系數，合格后方可安裝。

　　四、防火與防銹；鋼結構

　　1）鋼結構防火性能較差。當溫度達到550℃時，鋼材的屈服強度大約降至正常溫度時屈服強度的0.7，結構即達到它的強度設計值而可能發生破壞。

　　設計時應根據有關防火規范的規定，使建筑結構能滿足相應防火標準的要求。在防火標準要求的時間內，應使鋼結構的溫度不超過臨界溫度，以結構正常承載能力。

　　2）外露的鋼結構可能會受到大氣，特別是被污染的大氣的嚴重腐蝕，.普通的是生銹。這就對構件的表面進行防腐蝕處理，以..鋼結構的正常使用。防腐處理的方法根據構件表面條件及使用壽命的要求決定。蘭州鋼結構工程

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　　鋼結構工程因自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域，那么在甘肅鋼結構中可以通過哪些方法來減少鋼材的用量呢？

　　建筑物長與寬的選擇

　　一般來說，在布置柱網時應遵循長度大于寬度的原則，能減輕剛架用鋼量，同時也能減少柱間支撐的風荷載，從而降低支撐系統的用鋼量。例1：建筑物尺寸為60×50m，則在布置廠房時應將60m作為長度方向，50m作為跨度方向，即：60（L）×50（W），而不是50（L）×60（W）。

　　柱距選擇

　　技術經濟比較表明，標準荷載作用下的.經濟柱是8~9m，超過9m時，屋面檁條與墻架體系的用鋼量增加太多，綜合造價并不經濟。這里標準荷載是指：屋面活載0.3KN/m2，基本風壓0.5KN/m2，當荷載更大時，經濟柱距應相應減少。對于帶有10噸以上行車的廠房，經濟術距應該是6~7m。

　　在布置柱距時，如需采用不等柱距時，應盡量將端跨距布置得比中間跨小，這是由于端跨風荷載要比中間跨大，另外在采用連續檁條設計時，鋼結構工程端跨的撓度及跨中彎距總是比其他跨要大。采用較小的端跨能使屋面檁條設計更方便節省。

　廠房鋼結構加工起拱的高度由設計決定。為起拱度，屋面梁的外形尺寸又要作的調整，從這方面看，梁的制作難度遠大于柱的制作難度。我們在現場檢查時，將梁的外形尺寸和梁端連接板作檢查項目，其目的就是為了安裝后的整體效果，梁與柱之間的嚴密性。

　　我們曾經發現這樣的情況，安裝后梁和柱之間有鍥形間隙，這時的大六角頭螺栓已喪失了原來設計提出的主要的作用，只承擔起支承作用，梁與柱之間根本沒有摩擦力。為了消除這個隱患，后來我們在每根柱子上緊靠梁連接板的下側，增加了抗剪鍵以提高對屋面系統的支撐能力，實踐證明，效果很好。在實際施工中，由于多種因素使得梁與柱之間往往不能緊密結合，有些看上去似乎是結合了，但實際上達不到要求，導致接合面之間的摩擦力相對減弱。鑒此，我們希望在設計鋼結構車間車間時，建議在柱面板上緊靠梁連接板下緣增加抗剪鍵，以柱對屋面的支撐能力。抗剪鍵雖小，但作用很大。

　　為了避免和減少柱、梁、系桿及其他連接件在運輸過程中發生變形，應要求運輸公司在綁扎構件時，必須在全長度范圍內多增加支撐點，各部件之間盡可能用木料墊實，外圍綁扎要牢固，以盡量減少在運輸過程中因振動或重壓致使構件變形;在裝卸時要用兩點吊，如構件超長，可采用扁擔并適當增加吊點;構件在安裝現場堆放時，應盡量減少堆放層數，一般不超過3層，同時要適當增加支承點，防止構件受壓變形。千萬不要放松運輸、吊卸、堆放等環節的控制，否則，即使鋼結構車間構件制作再，也會因運輸等環節出問題，導致鋼結構車間安裝上出現大的麻煩。

　　鋼結構的缺點

　　1、鋼結構耐熱不耐火

　　鋼結構致命的弱點是鋼的耐火性能非常差，鋼的內部晶體組織對溫度非常敏感，溫度升高或者降低都會使鋼材性能發生變化，鋼結構通常在450℃～650℃時就會失去承載能力，發生很大的形變，導致鋼柱、鋼梁彎曲，結果因變形過大而不能繼續使用。

　　從鋼材的機械性能與溫度的關系可以得出，總的趨勢是隨著溫度的升高，鋼材的強度降低,變形增大。在200℃以內，鋼材性能沒有很大變化；430℃～540℃之間強度急劇下降；600℃時強度很低不能承擔荷載，此外在250℃附近有蘭脆現象，約260℃～320℃時有徐變現象。

　　2、鋼結構耐腐蝕性差

　　特別是在潮濕和腐蝕性介質的環境中，容易銹蝕。一般鋼結構要除銹、鍍鋅或涂料，且要定期維護。對處于海水中的海洋平臺結構，需采用“鋅塊陽極保護”等特殊措施予以防腐蝕。

　　在建筑業，伴隨著工業廠房鋼構加工的運用愈來愈普及化，鋼結構車間的制做、運送和安裝生產工藝愈來愈變得重要，另外也獲得較快發展趨勢和持續改善。怎樣進一步提高鋼結構車間的制做和安裝精度，控制成本，是擺放在鋼結構車間領域眼前的一個課題研究。如今相關標準和標準早已在這些方面做出了許多要求，對從零部件下預料到完工的每一步都明確提出了規定。

　　從提升工業廠房鋼構加工的安裝精度考慮到，對制做、運送、安裝等關鍵階段中務必給予十分重視的一些難題和實際的控制措施作了剖析和小結。現毛遂自薦，與同行業開展溝通交流。

　　鋼結構車間制做及運送的操縱鋼結構車間制做尺寸的，是保證總體構造尺寸和鋼結構車間生產車間安裝順利的基本上和必要條件，因而，要掌握好例如鋼梁的平行度和歪曲、柱和梁的聯接孔到柱底版的間距、聯接孔自身的生產加工精度、屋面梁的平行度和柱梁聯接板的生產加工精度、柱梁上的系桿或支撐點聯接板相對性于柱梁自身的部位尺寸、檁托板的部位尺寸等。

　　現階段鋼結構車間生產車間中柱由購入H鋼生產加工或板才拼裝而成，如果是現有的H型鋼生產加工，則柱頭的制做精度非常容易操縱;如果是由板才拼裝而成，則在拼裝、電焊焊接后要留意對鋼梁開展整形美容，以保證鋼梁平行度并避免歪曲。屋面梁絕大多數為人正直字形結構，通常由2榀或4榀拼裝而成。

　　屋面梁一般由制片方用板才組裝而成，并且梁的腹板通常呈不規律四邊形，技術性工作能力強的生產廠家對腹板的施工放樣開料能把握，而技術性工作能力欠缺的生產廠家對腹板的施工放樣尺寸卻時有誤差。

　　因為屋面梁的外觀設計尺寸，關聯到梁與柱聯接的密封性，腹板的尺寸立即危害到梁的外觀設計尺寸，因此特別是在關鍵。在一般鋼結構車間的設計方案中，對屋面梁通常也有的起拱規定，其目地是相抵總體安裝后，梁體因本身和屋面荷載的功效而造成的下撓度值，那樣恰好做到安裝尺寸。

對于每個產品，每個項目，甘肅鑫祥威鋼結構工程有限公司設計和施工人員都會細心聆聽客戶的要求，專門設計、提供符合需求人群要求的鋼結構工程服務，在各方面采取有力措施，嚴把生產、設計及施工質量關。我們提供的服務主要通過協商-制定方案-簽訂合同流程受理，支持電話預約;網上預約;到店預約;微信預約;QQ預約;短信預約。的可靠服務隊伍，技術精巧、信譽良好。